(Anerkennung: Safr)

Wenn bestimmte rideshare Firmen ein Renommee zur unzulänglichen Mitfahrer- und Treibersicherheit entwickeln (und periodische Datensicherheit Ausgaben, zur Aufladung), würden wir Sie nicht tadeln, wenn Sie nach Alternativen suchten. Frauen besonders sind als beide Passagiere und Treiber gezielt worden, die einen kühlenden Effekt auf die Industrie verursachen konnten, wenn sie fortfährt nicht adressiert zu werden.

Wohin gehen Fraumitfahrer und -treiber, eine sichere ridesharing Erfahrung zu erhalten? Ein neues StartUp benanntes Safr (Android, iOS) versucht, diese Frage zu beantworten. Z.Z., funktionierend in Boston mit Plänen, um zu einigen anderen Hauptstädte bald zu erweitern, sind Mitfahrer und Treiber in der Lage, das Geschlecht der Person vorzuwählen, die sie beschäftigen werden, die eine Industrie zuerst sein können.

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Auf die erhalten Mitfahrer und Treiber eine PAS- Funktion innerhalb der Safr APP, die benennen kann 911, eines Dringlichkeitskontaktes oder des Safr Personals. Zukünftige Treiber laufen auch eine verhältnismäßig umfangreiche Hintergrundüberprüfung durch, sicherzugehen, daß sie die richtigen Leute für den Job sind. Fahrten werden auch in der Realzeit/ 24überwacht7, und Safr tritt sofort dem Mitfahrer oder mit dem Treiber in Verbindung, wenn es irgendwelche Abweichungen vom Satzweg gibt.

Wenn Safr Pläne verkündet, um nach San Francisco (wo CNET gehabt wird), sowie Dallas und Washington zu erweitern, DC, dachten wir, daß es eine gute Gelegenheit war, ein Schwätzchen mit seinem CEO, Syed Gilani zu haben.

Die erste Frage über unseren Verstand war der gegenwärtige Status von Safr in Boston. Auf der Augenhöhe des Vogels sagt Gilani, „wir haben Treiber eines wenig 6.000 überschusses in Massachusetts. Und insgesamt in den US, wenig Anwendungen 8.000 des überschusses [Treiber]. Wir haben um 1.800 Anwendungen von ganz über dem Land, zum von Safr in ihren Positionen zu öffnen. „ Dort sagt er, fängt die Firma drei bis viermal da viele Fahranträge auf, als sie z.Z. die Kapazität haben anzufassen.

Was Service in anderen Städte im Augenblick hinzufügen anbetrifft, „, basiert auf der Nachfrage, der wir von ganz über dem Land erhielten und auf der Zahl Anträgen basiert, die wir, wir erhielten, entschied, San Francisco, den DC Metrobereich, Dallas, Atlanta und Phoenix zu öffnen. So zwischen diesen fünf Positionen, gewinnen San Francisco, DC und Dallas mehr Momentum. Und wir erhalten mehr Treiberausrichtungen als in jeder möglicher anderen Stadt, also drücken wir diese drei Positionen sofort. „

Trotz dieses Ehrgeizes hebt Gilani hervor, daß Mitfahrer- und Treibersicherheit am Kern des Geschäfts sind. „Wir überprüfen, ob wir jeden einzelnen Treiber treffen und daß Sitzung von irgendwo zwischen dreißig Minuten bis einer Stunde ist. Wir tun eine Hintergrundüberprüfung auf jene Treiber.

„Wir stellen ihnen Training und Lagebestimmung auch auf Safr zur Verfügung, und wir überprüfen, ob die Treiber die gleiche Mission der Frauermächtigung haben, die wir haben. Es ist ein kleinerer, langsamerer Prozeß verglichen mit anderen Kerlen, in denen Sie gerade einfach innen benennen und und aufstehen können und laufend innerhalb einer Stunde auf der Straße. „

Gilani sagt, daß das 2 3 zu den Prozenten seiner Massachusetts Bewerber nicht den Schnitt gebildet haben und dieses 95 Prozent seiner 6.000 Bewerber Frauen waren. „Und wir tun ausführliche Interviews, Hintergrundüberprüfungen, so weiter -- und nach dem, wenn wir irgendwelche bedeutenden Verletzungen oder irgendwelche anderen Rotmarkierungsfahnen finden, neigen wir, jene Bewerber zurückzuweisen und die Bewerber zu halten, die haben eine verhältnismäßig freie Aufzeichnung.“

Sobald diese neuen Treiber die Straße schlagen, sagt Gilani, daß sie werden geführt „von den Kapitänen“ -- erfahrenes Safr Personal, das den Neulingen helfen kann sich zu gewöhnen. „Vom Anfang des Prozesses, bleiben unsere Kapitäne in der Note mit mit den Treibern in ihren REISSVERSCHLUSS-Codes…, das wir in der Note mit unseren Kapitänen bleiben, mit unseren Treibern, zu überprüfen ob sie die Herausforderungen verstehen können -- damit wir verstehen, was wir zu ihnen zur Verfügung stellen können, um ihnen zu helfen, ihre Ziele zu erzielen, und so weiter.“

Er fügt, „es ist eine sehr Kommunalart Klima hinzu, das wir verursachen -- ein gemeinschaftliches, Gemeinschaft-gegründetes Klima. Wir möchten überprüfen, ob jeder sicher fühlt, so jeder Prozeß, den wir verursacht haben, folglich die Sicherheit hat, die in sie errichtet wird. „

Mit fast allen ihre Treiber, die Frauen sind, obwohl, Sie dich wundern konnten, wenn sie irgendwelche zugelassenen Herausforderungen im Arbeitsrecht gegenübergestellt haben, oder Prozesse von den einzelnen männlichen Bewerbern. Jedoch sagt Gilani, daß Treiber-Geschlechtverteilung Safrs ein Produkt von, wie die Firma zu den möglichen Treibern sich vermarktet, hauptsächlich durch Wort-vonöffnung ist: „Durch Frauen und Empfehlung Marketing, waren wir in der Lage, mehr Frautreiber auf unserer Plattform als Männer zu gewinnen.“

(Anerkennung: Safr)

Marketing-Materialien Safrs erwähnen auch, daß Frautreiber Prozente 34 weniger als Männer bilden. Was verursacht diesen Abstand? Entsprechend Gilani „nur 14 20 zu den Prozenten Treibern anderer rideshares -- grössere Riesen -- sind Frauen. Aber sie können während der Tageslichtstunden nur fahren. Durch Sonnenuntergang sehen Sie kaum alle mögliche Frautreiber heraus auf der Straße, wegen der Sicherheit Interessen. Antrieb der Frauen nur während der Tageslichtstunden. „

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Für Gilani ist gleiche Gelegenheit eine wichtige Ausgabe. „Frauen sind die Majorität der Bevölkerung der Welt und bilden kleiner als Männer -- und es gibt über einen Lohnabstand selbstverständlich den wir in den Mitteln alle Zeit sprechen. Jetzt verspricht das rideshare oder das Konzertwirtschaftgesamte gleiche Gelegenheit -- Freiheit des Erwerbens für jeder. Aber diese Versprechung wurde nicht durch diese Wirtschaft in der Bevorzugung der Frauen irgendein, wegen der Sicherheit Interessen erfüllt.

„Wir wünschen zur Verfügung stellen ihnen eine sichere Transportmethode, damit sie nicht denken müssen, OKAY, wenn ich arbeite bis Mitternacht… Ich sollte nicht erhalten gesorgt um, wie ich Haupt erhalten werde, ', oder „wurde ich fühlen sicheres nach Hause gehen?“ So möchten wir dieser Katalysator in ihrem Erfolg sein, und wir wünschen zur Verfügung stellen jene Werkzeuge. „

Gilani sagt auch, daß Safr als Plattform für Frauen entworfen ist, die Unternehmer sind. „Wir gerade stellten vor kurzem ein Programm vor, in dem wir Frauunternehmer anregen möchten, die auf unsere Plattform errichten möchten. Wir möchten unsere Plattform für die öffnen, die Unternehmer sind. Ich bin, Sie bin von San Francisco sicher. Sie wissen besser als ich, daß nur 11 Prozente Frau-fokussierte Firmen wirklich durch das VCs finanziert erhalten [Wagniskapitalgeber].

„So jetzt, wenn es eine Gruppe Frauen gibt, die mit irgendeiner neuer Idee oben kommen möchten, die sie auf unsere Plattform errichten können -- welches ihnen helfen kann, ihre funktionsfähigen Kosten und Entwicklung Kosten zu verringern,“ Safr kann ihnen Zugang zu den StartUp Kapitaln direkt erhalten -- den Ort des VCs effektiv, nehmend, das nicht bereit gewesen sind, in selbst zu treten. „Unser Ziel ist, daß, Ende dieses Jahres oder früh im nächsten Jahr, wir bereit sein sollten, unsere Plattform für alle Frauunternehmer zu erschließen.“

Zusätzlich zu diesem erreicht Safr heraus zu den Bleiben-anhaus Müttern, um sie für Kundenbetreuung anzustellen. „Wir haben ein anderes Programm, daß wir bei dem Vorstellen angerufener von Mothers für andere sind, so Frauen, die nicht arbeiten können oder können nicht für uns fahren sollten erwerben Geld, indem wir irgendeine Art der Kundenbetreuung, für einige Stunden pro Tag zur Verfügung stellen, beim zu Hause bleiben.“

Gilani sagt auch, daß es einige angenehme überraschungen entlang der Weise gegeben hat. „Wir erwarteten nicht die Menge der Unterstützung, die wir von den Frauen erhalten. 40 Prozente der Treiber, die mit uns registrieren, sind erstmalige Treiber. Sie sind nie für jedes mögliches andere rideshare vorher gegangen. So nicht nur erschließen wir die Plattform für Frauen, die mit anderen fuhren (aber ihnen könnte nicht nachts fahren), aber auch für die, die nie für jedes sonst fuhren. Und jetzt können sie fahren, und jetzt können sie Geld verdienen. „

Und entsprechend Gilani, ist Treiberzurückhalten auch gut gewesen. „Die Daten sind noch nicht in der konkreten Form, aber unsere Klebrigkeit ist weit besser, als unsere Konkurrenz, weil von Tag einer, wir ablehnen, eine Maschine herzustellen, die Leute sammelt, sie verdaut und sie heraus wirft. Wir wollten eine Plattform verursachen, die Gemeinschaft-gegründet ist, dem Leute beziehen können auf, und verbinden selbst mit und stützen uns von ganzem Herzen. „

Was die Erweiterung anbetrifft nach San Francisco, sagt Gilani, daß die Firma einen überlegten Weg nimmt. „Wir müssen noch überprüfen, ob jeder einzelne Treiber, den wir an unserem öffnung Tag einführen werden, völlig ausgebildet und mit unserer Mission vollausgebaut ist. Damit ein wenig länger nehmen kann, aber, wir versuchen unser bestes, um unsere Stichtage und Ziele zu treffen.

„Während wir nach San Francisco kommen und ein Teil der San Francisco Gemeinschaft werden, hoffen wir, daß sehr frei-gekümmert und Progressist und andere und jeder Together zur Unterstützung unserer Mission kommt, und zur Unterstützung unserer Firma und wir freuen, ein Teil dieser Gemeinschaft zu sein.“

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Tom McNamara ist ein älterer Herausgeber für Download.com CNETS. Er bedeckt hauptsächlich Windows, Mobile und DeskTop Sicherheit, Spiele, Google, strömende Dienstleistungen und Sozialmittel. Tom war auch ein Herausgeber am Maximum PC und Zündung, und seine Arbeit ist auf CNET, PC Gamer, MSN.com und Salon.com erschienen. Er ist auch unvernünftiges stolzes, dem er das gleiche Telefon für mehr als zwei Jahre gehalten hat.